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目前在運輸行業隨著對節能減排請求的進步，輕量化是重要的發展趨勢，無論是汽車、高鐵還是飛機游船都在整體減重方面發力。想要實現分量降落須要對原本的制造資料進行調換，下面新材率領大家一起理解一下碳纖維跟其余輕量化資料的機能對比。
制造資料的輕量化才實現產品的減重目標，在產業生產行業實現減重的資料調換趨勢是個別鋼→熱成型鋼→鋁合金→鎂合金→碳纖維，各個資料的分量順次降落，然而比強度并不會減弱。想要達到400公斤的個別鋼強度，碳纖維復材僅須要160公斤，減重后果對比方圖：
就目前對資料的摸索來說，產業化范疇利用碳纖維來實現輕量化的后果是最明顯的。
碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。而且碳纖維加強的資料體系有很多待摸索的發展空間，可能設計出各類不同機能的資料。對碳纖維跟其余輕量化資料的力學機能對比方圖，可能看出碳纖維的拉伸強度跟比強度是目前眾多資料難以望其項背的。
copyright 123456 碳纖維作為加強資料難以直接在產品制造中利用，須要跟基體復合，目前跟環氧樹脂是已知復合資料體系中可能將碳纖維機能施展最好的一種方法。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產品和技術，保持著極其謹慎的態度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發達國家的嚴格控制。碳纖維復合資料連續了碳纖維的高比鋼跟比強上風，即便最好的玻纖復材也僅僅只能跟上低端碳纖維的腳步。
另外碳纖維復材的模量也很高這讓其在結構品質上絕對其余資料更具上風，制造結構件想要實現輕量化利用碳纖維是最佳的抉擇。
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